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无机结合料基层路拌法施工

9.碾压：

(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

(2)后，当混合料的含水量为含水量(±1%一±2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后宜采用2.0—2.5km/h。采用人工摊铺和的稳定土层，宜先用拖拉机或6～8t两轮压路机或轮胎机碾压1～2遍，然后再用重型压路机碾压。   

(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。

(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接，不应斜接。

建筑填充材料分类

填充材料种类繁多，按形状分为球形、立方体形、矩形、薄片形和纤维形；按化学成分分为无机填料和有机填料；无机填料包括玻璃、碳、碳酸钙、金属氧化物、金属粉末、二氧化硅、硅酸盐等；有机填料包括纤维素和塑料等。通常应用的填料。

建筑填充材料主要为无机填料，主要用于建筑上的楼地面填充。一般情况下包括：陶粒、泡沫混凝土、炉渣、土。

不同填充材料对体系耐热性的影响 

模量；在含有交联物的体系中，滑石粉效果添加无机填充材料有一个重要的作用是提高体 好，云母粉次之。每种填料均使聚抗冲击性系的耐热性，通过测定每种添加20％的体系的熔融 能降低，轻质碳酸钙影响，钛酸钾’Ⅸ1影响过程对其耐热进行了评价。得到不同材料的DsC 小。云母粉使体系粘度增加，***钡使体系粘熔融图形。初始吸热温度低的是钛酸钾7Ⅸl，为加小。滑石粉和钛酸钾聪之间有较好的协同作45．15℃，高的是轻质碳酸钙，为151．86℃，其它 用，两者以2／1的比例添加，有良好的效果。接枝料的初始吸热温度为148℃，差别不大。从熔融峰 聚的添加使材料的韧性有不同程度的增加，的峰值比较，轻质碳酸钙略高，其它材料对聚熔 材料的强度和刚性因材料不同而产生不同的效果。融峰值的影响不大。因此，通过对多种无机材比 云母粉对材料的光泽度影响，***钡对光泽度较，轻质碳酸钙对聚耐热性有明显提高，其它材 影响小。轻质钙材的熔点提高，其料对其耐热性影响差别不大。

什么是填充型复合材料？

复合材料(Comitematerials)，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。

目前缺乏一个明确的定义，根据个人理解，填充型复合材料是以上述无机材料或邮寄材料为基体，以颗粒状填料，如炭黑、碳酸钙、纳米纤维素等通过一定的手段制备成的复合材料。对填充相有一定的要求，复合后能实现复合材料某种性能上的提高或赋予复合材料某种新的性能。