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沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择

我国高速公路沥青路面早期损坏的原因，就路面本身来说，除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外，还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配，沥青路面结构层厚度至少应为集料较大公称尺寸3倍。我国表面层常用的AC-16，AK-16或***A-16，与我国表面层常用的厚度4cm相比，明显过大，从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

造成沥青道路施工不平整的主要因素

影响沥青路面平整度的因素很多，可以归纳为两个方面 一是外部因素，主要包括环境环境、地质、交通量、车速等。另一个是内部因素，主要包括设计、施工等。 设计因素包括结构层、设计层数、结构层厚度、设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉降、不同结构层的连接、不均匀材料、施工机械缺陷和施工工艺缺陷等。

道路施工夯实路面

1. 分段施工时，接头处应做斜槎，上下层接头要错500~1000mm。

2.铺筑厚度:当采用压路机压实时为250~ 350mm， 采用轻型机械压实时为150 ~200mm，采用振捣器振实时，以振捣深度为宜。

3.夯实后 的砂或砂石垫层都需做干密度试验，合格并由工长签认报告单后方可进行下道工序。

4.铺完段，压实前应洒水使表面保持湿润。小面积房间采用木夯或蛙式打夯机夯实，不少于二E遍;大面积宜采用压路机往复碾.压其轮距搭接不少于500mm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实，且碾压不少于四遍，夯实后的砂石垫层表面应平整密实且无.松动石子。