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无机结合料基层路拌法施工

5摆放和摊铺水泥(或石灰)：按计算出的每袋水泥(或石灰)的纵横间距，在土层上做安放标记。用刮板将水泥(或石灰)均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。   

6拌合(干拌)：对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5~10mm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。

建筑填充材料

种类

陶粒，顾名思义，就是陶质的颗粒。陶粒的外观特征大部分呈圆形或椭圆形球体，但也有一些仿碎石陶粒不是圆形或椭圆形球体，而呈不规则碎石状。陶粒形状因工艺不同而各异。它的表面是一层坚硬的外壳，这层外壳呈陶质或釉质，具有隔水保气作用，并且赋予陶粒较高的强度。陶粒的粒径一般为5～20㎜粒径为25㎜。陶粒一般用来取代混凝土中的碎石和卵石。陶粒的外观颜色因所采用的原料和工艺不同而各异。焙烧陶粒的颜色大多为暗红色、赭红色，也有一些特殊品种为灰***、灰黑色、灰白色、青***等。因为生产陶粒的原料很多，陶粒的品种也很多，因而颜色也就很多。免烧陶粒因所用固体废弃物不同，颜色各异，一般为灰黑色，表面没有光泽度，不如焙烧陶粒光滑。轻质性是陶粒许多优良性能中的一点，也是它能够取代重质砂石的主要原因。陶粒的内部结构特征呈细密蜂窝状微孔。这些微孔都是封闭型的，而不是连通型的。它是由于气体被包裹进壳内而形成的，这是陶粒质轻的主要原因。陶粒的细小颗粒部分称为陶砂。在陶粒中有许多小于5㎜的细颗粒，在生产中用筛分机将这部分细小颗粒筛分出来，习惯上称之为陶砂。陶砂的密度略高，化学和热稳定性好。

不同填充材料对体系弯曲强度和弯曲模量的影响

按照添加方式，即每种填充物添加量为20％，测试出弯曲强度和弯曲模量，可以发现，云母万方数据粉对弯曲强度和弯曲模量的增效果明显，重质碳酸钙次之，***钡和钛酸钾TK：较前两种差，接着是钛酸钾1K和硅灰石，轻质碳酸钙的效果差。

轻质碳酸钙、重质碳酸钙、硅灰石、滑石粉添加量增加，弯曲强度增加，即呈单一上升趋势，增加填料量，弯曲强度还有增加的地；而其它几种在添加到20份前，弯曲强度均已达到值，增加填料量会影响材料的弯曲强度。对模量增强的是滑粉其次是云母粉，效果差的是轻质碳酸钙，其它几种效果相当，除了重质碳酸钙和***钡，其它填料均随添加量增大模量增大。

水稳层,二灰,灰土的区别

1、材料不同：

水稳层材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

二灰土是以石灰、粉煤灰与土按一定的配比混合成的。

灰土用黏土、石灰加水拌和夯实而成。

2、用途不同：

水泥稳定层通常用于高速、一二级及其他公路基层、底基层，是路面的理想基层材料。

二灰土不能用于高速公路基层；其他公路基层底基层都可以。

灰土一般用的较少，主要是三四级及乡村公路。